AZF Prüfung - Eschborn Erfahrungsbericht vom September 2026

Bericht: Nadine S. (Training 4Pilots Schüler)

Nachdem ich am Vormittag bereits meine BZF 1 Prüfung erfolgreich bestanden hatte, ging es für mich am selben Tag direkt mit der AZF Prüfung weiter.

Die BZF Prüfung hatte morgens um 9:00 Uhr begonnen, die AZF Prüfung startete anschließend um 12:00 Uhr.

Für die AZF Prüfung war die Strecke Düsseldorf – Zürich vorgegeben.

Prüfungsunterlagen und Flugplan

Für die Prüfung erhielt ich entsprechende Unterlagen mit den benötigten Angaben für meinen Flug.

Auf dem Aufgabenblatt war unter anderem vorgegeben, dass ich mich zu Beginn bei Delivery melden sollte.

Auch die Informationen für den Flugplan waren auf dem Blatt angegeben. Dazu gehörten beispielsweise die einzutragenden Angaben zum Equipment, zur Flugzeit und zu den Persons on Board (POB).

Dadurch war klar ersichtlich, welche Daten für den jeweiligen Prüfungsflug verwendet werden sollten.

Praktischer Funkteil

In meiner Prüfungsgruppe wurden BZF 1 und AZF Prüflinge gemeinsam geprüft.

Mein IFR Flug führte von Düsseldorf nach Zürich. Die einzelnen Anweisungen erhielt ich im Verlauf der Prüfung entsprechend vom Prüfer und musste darauf mit den passenden Funksprüchen und Readbacks reagieren.

Ein Punkt, auf den während der Prüfung Wert gelegt wurde: Der Wind sollte nicht zurückgelesen werden.

Enroute-Teil

Nach dem Start fiel der Enroute-Teil relativ kurz aus.

Es gab keinen längeren Streckenabschnitt mit zahlreichen weiteren Meldungen. Stattdessen kam nach dem Start recht schnell die Freigabe:

„All stations, approved to leave frequency.“

Damit war der Enroute Teil bereits beendet und die Prüfung ging entsprechend zügig weiter.

Anflug auf Zürich

Beim Anflug auf Zürich wurde ich durch Radar Vectors zum ILS geführt.

Der Prüfer gab mir entsprechend verschiedene Radar Headings vor, über die ich Schritt für Schritt zum ILS-Anflug geführt wurde.

Hier kam es darauf an, die Anweisungen korrekt aufzunehmen und die erforderlichen Bestandteile entsprechend zurückzulesen.

Mein Fazit

Die AZF-Prüfung war für mich der zweite Prüfungsteil eines langen Tages.

Hilfreich war, dass die benötigten Informationen für den Prüfungsflug auf den Unterlagen vorgegeben waren. Gerade Angaben für den Flugplan und der Hinweis, dass der erste Kontakt über Delivery erfolgen sollte, waren dort entsprechend vermerkt.

Der eigentliche Enroute-Teil fiel überraschend kurz aus. Beim Anflug auf Zürich lag der Schwerpunkt dann unter anderem auf den Radar Vectors und der Führung zum ILS.

Auch wenn die abschließende Rückmeldung des Prüfers mit „war okay“ zunächst etwas zurückhaltend klang, waren es letztendlich nur Kleinigkeiten und die Prüfung war bestanden.

Damit konnte ich Eschborn an diesem Tag gleich mit zwei bestandenen Prüfungen, BZF I und AZF, verlassen.